{"id":2625,"date":"2014-02-14T17:49:12","date_gmt":"2014-02-14T16:49:12","guid":{"rendered":"http:\/\/aeroclub-creil.org\/?p=2625"},"modified":"2014-02-14T17:49:12","modified_gmt":"2014-02-14T16:49:12","slug":"utilisation-de-laquila","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeroclubduvalois.fr\/index.php\/2014\/02\/14\/utilisation-de-laquila\/","title":{"rendered":"Utilisation de l&#8217;Aquila"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">A tous pilotes,<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">suite \u00e0 la remise en \u00e9tat de notre <a title=\"AT 01 \u00ab\u00a0Aquila\u00a0\u00bb F-HARM\" href=\"http:\/\/aeroclubduvalois.fr\/?page_id=191\">AQUILA<\/a>, disponible au club d\u00e8s aujourd&#8217;hui, l&#8217;atelier de maintenance de Persan attire notre attention sur quatre points tr\u00e8s importants concernant le carburant :<\/p>\n<ol style=\"text-align: justify;\">\n<li>bien que les jauges aient \u00e9t\u00e9 \u00e9talonn\u00e9es (avec de la SP 95) il est vital avant chaque vol de mesurer la quantit\u00e9 de chaque r\u00e9servoir avec la jauge de plastique noir situ\u00e9e dans un sac derri\u00e8re les si\u00e8ges et de comparer avec la valeur indiqu\u00e9e par les jauges de cockpit. En aucun cas la lecture de ces indicateurs est suffisante.<\/li>\n<li>Lorsque le plein des deux r\u00e9servoirs est effectu\u00e9, il est imp\u00e9ratif de ne pas d\u00e9passer le bord inf\u00e9rieur de chaque goulotte m\u00e9tallique. En effet si le carburant atteint le bord sup\u00e9rieur de celles-ci, donc aux bouchons, il peut s&#8217;infiltrer sous la peau de l&#8217;extrados de l&#8217;aile, couler derri\u00e8re le r\u00e9servoir et attaquer le carbone de l&#8217;aile (et ce n&#8217;est pas r\u00e9parable).<br \/>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-2625 gallery-columns-2 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/aeroclubduvalois.fr\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/20140216_fharm_jauge_4324.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/aeroclubduvalois.fr\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/20140216_fharm_jauge_4324-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Jauge\" aria-describedby=\"gallery-1-2635\" sizes=\"auto, 100vw\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-2635'>\n\t\t\t\tJauge\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/aeroclubduvalois.fr\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/20140216_fharm_goulotte_4323.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/aeroclubduvalois.fr\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/20140216_fharm_goulotte_4323-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Limite de remplissage\" aria-describedby=\"gallery-1-2632\" sizes=\"auto, 100vw\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-2632'>\n\t\t\t\tLimite de remplissage\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n<\/li>\n<li>Lors de l&#8217;\u00e9mission d&#8217;un message radio, les deux jauges se d\u00e9placent vers l&#8217;indication &#8220;PLEIN&#8221; et reviennent \u00e0 leur niveau pr\u00e9alable lorsque l&#8217;alternat est rel\u00e2ch\u00e9. Cette anomalie n&#8217;endommage pas le circuit \u00e9lectrique des jauges. Cependant une \u00e9tude va \u00eatre faite par l&#8217;atelier de Persan pour tenter de r\u00e9soudre ce probl\u00e8me.<\/li>\n<li>Au club (et \u00e0 l&#8217;ext\u00e9rieur quand le SP 95 est disponible), il faut utiliser et compl\u00e9ter les r\u00e9servoirs avec le carburant SP 95 de la citerne mobile. Les r\u00e9visions ont lieu au bout de 100 heures. Dans le cas d&#8217;utilisation de carburant 100 LL les r\u00e9visions sont effectu\u00e9es tous les 50 heures, ce qui est bien s\u00fbr \u00e9conomiquement p\u00e9nalisant, avec par ailleurs une perte pour le club de 0,50\u20ac pour chaque litre de 100LL vers\u00e9 dans les r\u00e9servoirs. NB : Il est de la responsabilit\u00e9 de chaque pilote effectuant un compl\u00e9ment de carburant avec la citerne mobile de SP 95 (pleine = 250 litres) d&#8217;avertir le secr\u00e9tariat (et\/ou un instructeur pr\u00e9sent) lorsque le volume restant approche d&#8217;environ 40 L.<\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bons vols,<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le Pr\u00e9sident<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A tous pilotes, suite \u00e0 la remise en \u00e9tat de notre AQUILA, disponible au club d\u00e8s aujourd&#8217;hui, l&#8217;atelier de maintenance de Persan attire notre attention sur quatre points tr\u00e8s importants &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/aeroclubduvalois.fr\/index.php\/2014\/02\/14\/utilisation-de-laquila\/\" class=\"more-link\">Lire la suite de<span class=\"screen-reader-text\">\u00ab\u00a0Utilisation de l&#8217;Aquila\u00a0\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,7],"tags":[17,21,23,46,54,90],"class_list":["post-2625","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-avions","category-consignes","tag-100ll","tag-aquila","tag-avitaillement","tag-essence","tag-f-harm","tag-sp95"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeroclubduvalois.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2625","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeroclubduvalois.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeroclubduvalois.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclubduvalois.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclubduvalois.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2625"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeroclubduvalois.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2625\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeroclubduvalois.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2625"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclubduvalois.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2625"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclubduvalois.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2625"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}